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500000977-glc-x253-1.jpg。IID製 ロワリングキット ベンツ GLCクラス X253 GLC250/GLC350。ベンツ GLCクラス X253 純正エアサスペンション車用 ロワリング。＜メルセデスベンツ GLCクラス X253/C253用＞\r◆フロント品番Ｌ7279\r　リンク長さ L＝72ｍｍ～79ｍｍ\r　　（車高変化 約－4ｍｍ～－32ｍｍ）\r◆リヤ品番Ｌ5952\r　リンク長さ L＝59.5ｍｍ～52.5ｍｍ\r　　（車高変化 約－2ｍｍ～－30ｍｍ）\r※付属の取扱説明書をよく読んでから装着願います。\r\r＜レーシングショップQoo製の特長＞ \r【1】ボールスタッドの摺動性向上\r 　金属製ボールソケットを採用することにより温度変化に伴う摺動性の変化を抑制しています。\r　ボールスタッドがスムーズに動かないと、たとえ正しく装着しても何かの拍子にボールスタッドが開いた状態、或いは閉じた状態で保持されてしまうことになり、実質的にリンク長が変化するため車高が変化してしまいます。\r　他社品にはボールソケットが樹脂製のものがありますが、樹脂は線膨張係数が金属と大きく異なるため、冬は動きが渋く、夏は緩くガタが生じる懸念があります。\r\r【2】ダストブーツ付き\r　リンクにはボールジョイント部に異物やダストが侵入しないようにブーツが付いています。純正のリンクにもブーツが付いていますが、他社製では付いていないものが殆どです。この場合は長期間の使用中に異物やダストが侵入しやすく、動きが悪くなる可能性があります。\r\r【3】リンク長さを調整する際の操作性向上\r　片方のスクリューボルトはボールソケットの奥までねじ込んで固定してあり、もう一方のボールソケットを回すことによって長さの調整を行う構造としています。これにより他社品によくあるような、片側を調整していたら反対側が勝手に緩んでしまうといった問題を解消しました。\r　調整後は特殊ロックナットを締めこんで固定します。\r\r【4】ボールスタッド着脱時の操作性向上\r　ボールソケットにリムーバルクリップを備えているため、これを外すことによってボールスタッドの着脱がし易くなっています。\r　他社品ではボールソケットにボールを強引に圧入する構造のものがあり、これは着脱がかなり難しいです。\r\r【5】ボールスタッド付き\r　片側にボールスタッドを備えていますので、他社品のように純正リンクからボールスタッド移植をする必要がありません。。X253 GLCクラス作業色々～♪。オウジファクトリー　スタビリンク移設キット　DA17W/V　エブリイワゴン/バン。326Power マジバネ 40kgf/mm H140mm。86BRZ ミラクルキャンバーアジャスター　フロント BLITZ。アルテッツァ SXE10 JZX110 JZS171 フロントアッパーアーム。mk32s スペーシア　RSR ダウンサス。タント375 サスペンションセット。レガシィ BL BP BE BH ZSS リアアーム 3点 トーコンジャンク。プリウスα 純正サスペンション。E12 ノート S-STYLE L　K13 マーチ　車高調。⭐︎　30系前期アルファード 4WD　RS☆R Black☆ｉ　車高調。RSR Ti2000 ダウンサス スズキ　エブリィバンDA17V。TEIN 直巻スプリング L080-RD2 ID65 H200mm 8k